Сегодня 29.09.2026, 02:00 мск

Новости истории. Воздушный транспорт

Полет советского дирижабля Советского Союза В-6 «Осоавиахим» состоялся 4 октября 1937 года. Аэростат, имевший объем 19 000 кубических метров и три двигателя мощностью по 177 КВт, установил мировой рекорд по продолжительности полета, проведя в воздухе 130 часов 27 минут. Дирижабль, на борту которого находилось 16 членов экипажа, совершил беспосадочный перелет по кольцевому маршруту станция Долгопрудная - север Московской области, ныне город Долгопрудный - Новгород - Белозерск - Горький, ныне Нижний Новгород - Ростов - Брянск - Курск - Воронеж - Пенза - Долгопрудный, проведя в воздухе 130 часов 27 минут. Экипажем из 16 человек командовал И.В. Паньков. Экипаж нес вахты по 8 часов. На второй день полета погода испортилась - порывистый ветер, плотная облачность, начался дождь. Пролетая над городами по своему маршруту, дирижабль сбрасывал вымпелы с посланиями. Дирижабль пролетал над Долгопрудным 3 октября, на земле все было готово к его приему, но экипаж попросил разрешения продлить полет...

03.10.2023 17:30 Новости

3 октября 1968 года первый полет совершил Ту-154

Советский реактивный пассажирский авиалайнер Ту-154 совершил 3 октября 1968 года свой первый полет. За штурвалом самолета находился заслуженный летчик-испытатель СССР Юрий Владимирович Сухов. Лайнер предназначен для авиалиний средней протяженности и рассчитан на перевозку 152-180 пассажиров. Пассажирский авиалайнер Ту-154 был разработан в 1960-х годах в ОКБ Туполева. Первый опытный экземпляр был выпущен в 1966 году. В 1969 году лайнер продемонстрировали на международном авиасалоне Ле-Бурже. В 1970 году на Куйбышевском авиационном заводе № 18 началось серийное производство самолета. В мае 1971 года предсерийные самолеты начали использоваться для перевозки почты из Москвы в Тбилиси, Сочи и Минеральные Воды. Лайнер производился серийно с 1970 по 1998 годы, пережив несколько модернизаций. Темп выпуска иногда достигал пяти единиц в месяц - c 1976 по 1981 год производилось в среднем более 1 самолета в неделю, в 1980 году максимально 77 самолетов за год. С 1998-го по 2013 годы велось...

02.10.2023 9:17 Новости

Москва впервые увидела полет воздушного шара 2 октября 1803 года

2 октября 1803 года над Москвой впервые пролетел воздушный шар. Пилотировал его бывший инспектор французской революционной армии Андре Жак Гарнерен, совершивший первый в мире прыжок с парашютом. Монгольфьер, так называли воздушный шар в честь братьев Монгольфье, впервые запустивших его летом 1783 года, взмыл в небо в 17:25 и спустя час, пролетев около 30 километров, опустился в усадьбе Остафьево, в имении князя Петра Андреевича Вяземского. В корзине или, как тогда говорили, «лодке» воздушного шара вместе с французом находилась первая красавица Москвы Прасковья Кологривова, урожденная княжна Трубецкая. У места приземления многочисленная публика восторженно приветствовала отважных воздухоплавателей. Романтика полетов в небо понемногу превратилась в отдельный вид спорта. В 1930-1940-е годы новый вид спорта пользовался огромной популярностью в Советском Союзе. Под Москвой был организован поселок Дирижаблестрой, ныне подмосковный город Долгопрудный, откуда стартовали сотни газовых...

15.09.2023 10:46 Новости

15 сентября 1956 года был совершил первый регулярный рейс на Ту-104

15 сентября 1956 года авиалайнер Ту-104 совершил первый регулярный рейс с пассажирами, по маршруту Москва-Иркутск. Самолет пилотировал экипаж под руководством Евгения Барабаша. Лайнер преодолел 4570 километров за 7 часов 10 минут, что в 3 раза быстрее, по сравнению с предыдущим поколением самолетов. Первым самолетом, по директивам XX съезда КПСС внедренного в эксплуатацию на магистральных воздушных линиях СССР, был реактивный самолет Ту-104. Его выход на трассы потребовал коренной перестройки работы практически всех служб, качественных изменений в эксплуатации самолетов, двигателей и наземного оборудования, разработки и применения новых форм и методов труда на авиапредприятиях. Еще в период эксплуатационных испытаний самолета Ту-104 были обучены летные экипажи, инженерный состав и технические бригады по обслуживанию этого самолета. Ту-104, перевозивший до 100 пассажиров за один рейс и преодолевавший 800-900 км/ч, стал вторым основным самолетом на магистральных линиях Аэрофлота. В том...

03.08.2023 9:18 Новости

3 августа 1916 года на воду спущен ледокол «Святогор»

Арктический ледокол «Святогор», позже переименованный в «Красин» в честь советского политического деятеля Леонида Красина, был спущен на воду 3 августа 1916 года. Судно было заложено на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth and Co. Ltd. в Ньюкасле, а после того как было спущено на воду, достраивалось в Мидлсбро. На протяжении нескольких десятилетий это судно было самым мощным арктическим ледоколом в мире. Судно сразу же было использовано для обеспечения проводки английских кораблей с военными грузами в Архангельск. Военная служба «Святогора» продолжалась недолго и закончилась в 1918 году - ледокол был затоплен на мелководье вблизи устья реки Чижовки при ее впадении в Северную Двину в Архангельске. В соответствии с советской историографией, целью было перекрытие пути кораблям интервентов в Архангельск, но, как оказалось, достаточно было закрыть кингстоны и откачать воду, чтобы поднять судно. Интервенция была...

03.07.2023 15:25 Мероприятия

В Москве прошло мероприятие, посвященное 100-летию гражданской авиации

3 июля 2023 года в Доме Российского исторического общества в Москве состоялся круглый стол, посвящённый 100-летию отечественной гражданской авиации. В рамках мероприятия обсуждалась роль авиационной отрасли в судьбе страны, её текущее состояние и перспективы развития. Участие в круглом столе принял Председатель Российского исторического общества Сергей Нарышкин, руководитель Росавиации Александр Нерадько, заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Константин Могилевский, а также представители других органов государственной власти, общественных и научных организаций. Открывая заседание, Сергей Нарышкин заметил, что мечта о покорении небесных просторов веками волновала умы выдающихся отечественных изобретателей: «Огромный интеллектуальный путь был проделан от первых эскизов воздухоплавательного аппарата, сделанных ещё Ломоносовым, до знаменитого аэроплана «Жар-птица», построенного адмиралом Можайским. Дело Можайского продолжил опытный конструктор Игорь...

03.07.2023 12:20 Новости

В Москве открыта выставка к 100-летию гражданской авиации

В Доме Российского исторического общества открылась выставка, посвящённая 100-летию отечественной гражданской авиации. В экспозиции хронологически представлены экспонаты, отражающие ключевые периоды развития отечественной гражданской авиации с начала XX века до сегодняшнего дня. Участие в церемонии открытия принял Председатель Российского исторического общества Сергей Нарышкин: «Сегодня в Доме Российского исторического общества открывается новая выставка, посвящённая 100-летию отечественной гражданской авиации. История этой отрасли — это яркая страница в истории нашей страны. Она вмещает в себя множество научных открытий, смелых инженерно-конструкторских решений, подвиги пионеров этой отрасли, и, конечно же, судьбы тысяч и тысяч людей — пилотов, бортинженеров, техников, бортпроводников. Надо сказать, что развитие самолётостроения и гражданской авиации всегда способствовало прогрессу в смежных отраслях. К примеру, в создании новых материалов, разработке систем связи и навигации, не...

26.05.2023 10:22 Новости

26 мая 1913 года состоялся первый полёт на четырёхмоторном самолёте

26 мая 1913 года был совершён первый полёт на первом в мире четырёхмоторном самолёте «Русский витязь» инженера Игоря Сикорского. Авиаконструктор родился 25 мая 1889 года в Киеве в семье медиков. С детства он интересовался механикой и мечтал о лётной карьере, посещал лекции по математике, химии и кораблестроению в Париже, прежде чем в 1907 году поступил в Киевский политехнический институт, где заинтересовался строительством летательных аппаратов и создал студенческое авиационное общество. Первые плоды его инженерного гения относятся уже к периоду 1908–1911 годов, когда им были построены два простейших вертолёта, однако, несмотря на внушительную по тем временам грузоподъемность – практически 150 кг, ни один из них не смог взлететь с пилотом, поэтому Сикорский переключился на самолёты и в 1910 году поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С-2, который поднялся на 180-метровую высоту и установил новый всероссийский рекорд, а в 1911 году исполнил детскую мечту – получил диплом...

16.04.2023 15:42 Новости

Российские паровые аэростаты XIX века

Российские пионеры воздухоплавания в XIX столетии предлагали свои необычные и интересные проекты аэростатов на паровой тяге. «Воздушный локомотив» Р.А. Черносвитова. Рафаил Александрович Черносвитов (1810-1868) родился в Ярославской губернии, в семье дворянина. Служил в армии, с 1826 г. находился в войсках, направленных против восставшей Польши, был ранен и потерял ногу. Черносвитов занимался устройством машин для промывки золота на промыслах, входил в компанию золотопромышленников, искал новые месторождения золота, вел его добычу. Вместе с Ф. М. Достоевским был членом революционного кружка «петрашевцев». Еще задолго до ареста Черносвитов проводил опыты по постройке и испытанию летательного аппарата, управляемого человеком в воздухе. Опыты дали положительные результаты, но были прерваны арестом изобретателя. Находясь в Кексгольмской крепости (Корела, Кексгольм, Кякисалми, а сегодня Приозерск – Ленинградская область) Черносвитов продолжал работу. Вскоре после освобождения он...

15.04.2023 16:01 Новости

Применение парового двигателя в воздухоплавании в XIX столетии

В области развитии воздухоплавания есть наиболее яркие представители, а есть те изобретатели и исследователи , чьи работы в этой области были незаслуженно забыты. Для успехов воздухоплавания нужен был человек, который сумел бы заложить теоретические основы и наметить дальнейшие пути развития перемещения по воздуху на основе научных данных, проверенных практикой. Таким человеком явился знаменитый английский математик Джордж Кейли. Работы Джорджа Кейли над паровым двигателем для аэростата. В 1816 г. Сэр Джордж Кейли (1773-1857), английский учёный и изобретатель занимается аппаратами легче воздуха и опубликовывает проект аэростата - шарльера, приводимого в движение паровым двигателем. Уже в этом проекте были предусмотрены условия минимального сопротивления - удлиненная форма аэростата. В своих работах он использовал достижения братьев Монгольфьер и Жака Алекса́ндра Сеза́р Шарля. Джорджу Кейли принадлежит мысль разделить баллон аэростата – дирижабля на ряд изолированных друг от...

24.02.2023 20:17 Новости

Как химик Менделеев продвигал воздухоплавание

В бурный период интереса к воздухоплаванию ученые Франции, Англии, Германии и других стран, работающие в области физики и химии, проводят многочисленные исследования с различными газами. Кто-то из них должен был предложить полет на шаре, заполненном газом, который должен быть легче воздуха. Таким человеком был Жак Алекса́ндр Сеза́р Шарль - французский изобретатель и учёный, он изготовил шар из прорезиненной ткани, который наполнил водородом и этим значительно продвинул вперёд дело воздухоплавания. Он предлагал использовать любой газ, который легче воздуха. Жак Шарль открыл названный его именем физический закон - при постоянном объёме, давление идеального газа прямо пропорционально его абсолютной температуре или Р Т= const. После изобретения Жак Шарля шары, наполняемые тёплым воздухом, получили название монгольфьеров, а водородом - шарльеров. Первый шарльер поднялся с Марсова поля в Париже 27 августа 1783 года. Через три четверти часа после поднятия шар опустился в 20 верстах...

18.02.2023 20:19 Новости

Как человек первый раз спустился в бездну. Батискаф Огюста Пиккара

23 января 1960 г., произошло знаменательное событие: швейцарский исследователь Жак Пиккар и лейтенант ВМС США Дон Уолш совершили на батискафе «Триест» погружение в самую глубокую область мирового океана (Марианскую впадину Тихого океана) на глубину 10916 м. Это погружение прошло гораздо менее замеченным мировой общественностью, чем первый полет человека в космос, хотя значение его огромно для человечества, так как океан вместо двухмерного стал трёхмерным. А начинались всё так. Первые глубоководные погружения. В 1911 г. американский инженер Ганс Гартман на сконструированной им глубоководной стальной клепаной камере цилиндрической формы (гидростате) опустился в Средиземном море к востоку от Гибралтарского пролива на глубину 458 м. Камера, рассчитанная на одного человека, опускалась с судна на стальном тросе. Она имела специальный прибор, приспособленный для поглощения углекислого газа при дыхании человека, и электроосвещение от батарей в 12 В. Для наблюдений в стенке гидростата был...