Из моря на Сахалине подняли двигатель погибшего советского истребителя

Специалисты ООО «Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск» приняли участие в тренировочных учениях по разворачиванию телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) с борта многофункционального аварийно-спасательного судна (МФАСС) «Спасатель Кавдейкин» ФГБУ «Морспасслужба» в заливе Анива. Их основной задачей стала отработка взаимодействия при мониторинге дна и морской инфраструктуры с применением ТНПА. Также в учениях были задействованы команда водолазов, спасателей и операторы ТНПА Сахалинского филиала ФГБУ «Морспасслужбы».

На учениях не только отработали сценарии исследования дна в условиях ограниченной видимости, но и обнаружили фрагменты советского истребителя УЛа-11. Самолет потерпел крушение во время учебного полета 4 декабря 1951 года, на борту находилось два члена экипажа. Также удалось поднять на поверхность двигатель самолета — одну из его ключевых деталей. Изучение двигателя, а также сведений о расположении других обломков повышает шансы на обнаружение фюзеляжа воздушного судна и погибшего экипажа.

Компания регулярно проводит учения, необходимые для поддержания высокого уровня готовности сил и средств. В этот раз район их проведения был согласован в соответствии с запросом «Поискового движения России». Сахалинское отделение этой общественной организации реализует мемориальные проекты «Небо Родины» и «Вечный полет». Они призваны сохранить историческое наследие и увековечить память советских пилотов, выполнявших воинский долг в небе над Сахалином и Курилами.

Следы советского учебного самолета в акватории залива Анива обнаружили в октябре — о находке сообщили рыбаки. Предполагаемый район крушения предварительно обследовали специалисты линейного отдела полиции города Корсакова и регионального агентства по гражданской обороне, защите от чрезвычайных ситуаций и пожарной безопасности. Им удалось обнаружить некоторые фрагменты самолета и поднять со дна моря моторную раму — относительно легкий элемент фюзеляжа. Но для более детального обследования дна и подъема тяжелых фрагментов требовалось специализированное оборудование. 

После обнаружения агрегата началась вторая фаза операции — подготовка к подъему. С помощью манипулятора ТНПА к двигателю прикрепили навигационный буй, после чего в дело вступила команда водолазов. На глубине более 20 метров они закрепили стропы и подали конец троса на поверхность. Слаженная работа команды позволила с помощью корабельной лебедки безопасно поднять и транспортировать 900-килограммовый агрегат. В ближайшее время его передадут поисковикам для очистки и исследования.

«Это уникальная операция — первый в истории сахалинского поискового движения подъем из моря. И она не состоялась бы без поддержки островных предприятий, без участия специалистов „Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск“ и „Морспасслужбы“. Впереди масштабные работы, необходимо продолжать обследование района крушения. Основная цель — обнаружить обломки самолета и тела погибших летчиков. С учетом собранных данных о расположении обломков, попробуем обозначить траекторию падения и сузить акваторию поисков, — прокомментировал руководитель сахалинского отделения „Поискового движения России“ Артем Бандура. — Сегодня получен бесценный опыт. К сожалению, катастрофы над водой — часть истории островной авиации. И далеко не все летчики, выполнявшие свой долг в небе Сахалина, сегодня удостоились положенного им погребения».

«Специалисты „Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск“ обладают профессиональными знаниями и надежными практическими навыками, необходимыми для подготовки и проведения морских операций с применением ТНПА. Их слаженная работа и опыт позволили качественно и безопасно провести операцию по подъему двигателя с морского дна и стать причастным к сохранению исторической памяти, наследия славного военного прошлого России», — отметил генеральный директор «Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск» Валерий Гурьянов.

Изображение (фото): Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск